谁就可以率先开始组装无人机。
至于制定路线和方案，那是指挥员齐盛的事。
“把这个坐标传送给2号车，让他们立即前往指定地点架设控制站。”
齐盛将任务简报里的坐标递给机务，让他立即将准确位置传送给2号车。
2号车是一辆控制车，按照任务要求，他们必须提早前往指定地点架设好备用的控制站。
这个控制站的坐标是设置好的，在52公里之外。
这个公里数，说远不远，说近不近。
按齐盛对控制车性能的了解，在这种高原环境下，前往该处需要耗费一小时的时间。
按照任务设置，在完成对既定的9个敌方目标和敌前沿阵地进行侦察拍摄后，将转入打击环节。
摧毁敌重要物资转运站后，无人机将会由1号控制站将控制权限转交给2号控制站，由2号控制站完成对地打击任务。
当完成打击任务后，由2号控制站控制无人机进行返航，最后降落在指定的降落点。
乍一看。
任务很简单？
这让齐盛轻松地差点笑出声来。
他本以为这最后一个科目至少也是个夜间科目。
因为夜间侦察与控制才是难点最大的科目，尤其是在高原环境下。
现在居然是个大白天条件下，对9个点进行侦察——昨天也是9个点，今天只加了一个对敌方前沿阵地防御线进行侦察的任务。
如果自己估算没错，完成这9个点和前沿阵地侦察后，时间估计刚好一个小时——如果自己的侦察路线规划得当，一切都会天衣无缝。
一个小时后，2号车刚好到达指定地点架设备用控制站，并准时开机链接数据链，和1号车协同移交控制权。
这不是很简单的一件事吗？
他审慎地再次浏览了一下坐标，飞快地让链路手在导航系统上将整个敌方控制区域标定出来。
盯着导航上的地图看了又看。
齐盛终于看出了一点端倪。
今天的侦察范围要比昨天的大，并且区域内高山连绵，这一点从密密麻麻的等高线上就能看出来。
如果说这9个目标点分部在群山之中，还真比昨天的难度大一些。
毕竟山峦可以更好地隐藏和伪装，并且可以利用坡面和山的阴面。
阴面通常光线不足，就算通过切换不同的光学侦察模式，如果对方的伪装和防红外措施做得足够好，拍摄出来的图片还是要链路手和分析员进行仔细分辨才能辨别出到底哪个是真正的目标。
所以，难度等级还是有所提升的。
“2号车报告，现已出发前往指定架设点。”
“2号车报告，现已出发前往指定架设点。”
“1号车明白，请控制到车辆达时间，尽量在一个小时内进入备用阵地并架设完毕。”
齐盛一边说，一边扫了一眼备用架设点的位置。
在电子地图上显示，那个点就
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