示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯二世时期,随后运河被荒废。
根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载,大约在公元前600年,尼科二世着手古苏伊士运河的重新挖掘工作,但没有完成。
苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密二世重新获得。在随后的一千年中被连续改进、摧毁和重建,直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。
安德鲁知道,一旦苏伊士运河建成后,将大大缩短从亚洲各港口到欧洲的航程,大致可缩短8000-10000千米以上,在19世纪初,可以节省至少两个月的航运时间……
不过,这个时候的安德鲁更加倾向于恢复被泥沙掩埋的古运河,而不是需要花费12年时间(一期工程),耗费大约5亿法郎,去修筑一条新的亚非大运河。
由于大功率高压蒸汽机的研制工作,迟迟得不到进展,导致当下蒸汽船的实际可靠吨位,就被限定在2000吨左右,也没必要开凿可以通行上万吨,十多万吨的大型货轮。
毕竟,罗马城也不是一天建成的。
然而,当安德鲁将苏伊士运河的想法,与威尼斯的执政-府官员们做沟通时,对方的反应却是不热不冷。
那是佩萨罗,以及他的执政-府同僚,只是想着保留现有在地中海中东部,以及亚得里亚海的航运优势,就可以了,不想过于冒进,而且也不愿意卷入与奥斯曼帝国的战争。
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