和高端的水平都较原来没有这种赛事的城市有了翻天覆地的变化，将这个城市的模型放大到整个联邦原则上也是通用的，但需要注意的是，这样的比赛必须兼顾公平公正以及适当的竞争性和娱乐性，还得想方设法保证安全性，这样一来才能够形成长期的长效的良性循环。

　　在这种竞技赛领域，除了四轮的家用汽车之外，三轮摩托车、两轮摩托车也是可以考虑引进的，以此保证和提升机械产品在这个国家的活跃度。虽然汽车发动机和传动系统的发展不能取代飞机，但两者还是有一定的相同性。此外，飞机也是可以引入竞技模式。只是考虑到飞机的成本以及操纵的复杂性，难以做到大规模的普及，只能适用于特定的人群。

　　魏斯的发言虽然是临场准备的，但凭着往日的锻炼，他把这段发言整理得井井有条，得到了工业部长和众多大佬的称赞。他借机表态说，洛林很乐意成为机械竞技领域的推动者和示范者，洛林州政府可以组织一场区域性的车辆竞赛，从而探索就公平性和竞争性的竞赛规则，然后不断完善和推广，并且尝试性地鼓励本州企业和个人组建汽车俱乐部。只要有100个汽车俱乐部，那么至少就有1000辆汽车的订单，扩大到10个联邦州，就是一万辆。随着这项运动的蓬勃兴起，需求数量还会不断的攀升，而且具有一定竞争性的竞赛会加快车辆的消耗和更新，进一步提升订单规模和技术水平。其他州长官们也纷纷响应，表示通过洛林的汽车竞赛初步确定规则后，将共同努力组建区域性的汽车竞赛联盟，从而形成具有更大影响力的竞赛品牌。

　　在为期三天的会议中，除了魏斯这个建议具有足够的新颖性和建设性，还有一位专家大佬的建议也给大家带来了启发，那就是在飞行舰艇数量快速增加的情况下，军方的“黑色机械”将出现大量的冗余，可以让军方将这些设备解除武装或者部分解除武装之后出售给民众，这种藏兵于民的做法，一个好处是可以让民众得到实惠，也满足他们对安全的需求，再者在受到军事威胁甚至爆发战争的情况下，民间的这些装备又可以迅速集中起来，重新纳为军用或是作为民兵组织的装备使用。平日里为了能够尽量保证这些设备的良好保养，可以创立预备役的评分机制，只要是接受并使用了军方更新装备的，并在合格的军事训练中拿出了应有的水准，可以在这个评分系统中获得加分项，而这些加分项最好能跟税收系统挂钩，也就是说，用降低税负的手段来鼓励民众持有和维护那些退役的军用机械装备。

　　末了，工业部长安克尔森表示，汽车的竞技体系和军用机械装备的民用化是这次会议的两大收获，

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